Najlepiej jest spuszczać płyn chłodzący, kiedy silnik jest chłodny. Jeżeli to niemożliwe, należy umieścić szmatę na korku zbiornika wyrównawczego i kręcić nim wolno w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, do momentu aż ciśnienie zacznie maleć.                Po całkowitym wyrównaniu ciśnienia zdjąć korek. Ustawić otwór nagrzewnicy na maksimum ( włączyć ogrzewania na max. ), następnie umieścić odpowiedni pojemnik ( musi mieś około 6-7 litrów pojemności, najlepiej sprawdza się zwykła miska )  poniżej lewej strony chłodnicy w silnikach 1.3 oraz poniżej prawej strony chłodnicy w silnikach 1.6, 1.6 diesel i turbo diesel oraz 1.8 litra. Następnie należy poluzować zacisk i odłączyć dolny wąż gumowy od wyjścia w chłodnicy. W tym momencie płyn zacznie lecieć, następnie należy odpalić silnik i poczekać aż się rozgrzeje i termostat się otworzy i wylecą resztki płynu chłodzącego. Następnie należy założyć z powrotem gumowy wąż na wyjście w chłodnicy i  dokręcić zacisk, potem wlać płyn chłodzący do zbiorniczka wyrownawczego, następnie odpalić silnik i dolewać płynu do maksimum oznaczonego na zbiorniczku, gdy płyn przestanie już ,,wchodzić" należy zakręcić dokładnie korek na zbiorniczku wyrównawczym. Pojemność układu chłodzenia wynosi około 6,3 litra, jeśli wejdzie mniej, to znaczy że albo poprzedni płyn nie spłynął do końca, albo trzeba rozgrzać silnik i upewnić się czy po tym nie będzie się dało jeszcze dolać.